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給電視直播畫面插上翅膀——長春航拍技術的廣泛應用

2015-05-07 09:12:27 點擊數:

航拍技術被運用于軍事、交通建設、水利工程、城市規劃、生態研究等方面。航拍有很多手段,無人機航拍、飛艇航拍等,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對于其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍。

    我國的航空業由于受多方因素的形響,比起發達國家還有較大的距離。目前,由于飛機機型不同,所產生的費用也不同。例如用直升機航拍抖動大、大的固定翼飛機進行航拍靈活性差,視角小,以上兩種飛機所需的費用是超輕型飛機的十倍以上,并且手續復雜。

    專業級的電影、電視航拍是無法用無人飛行器代替的。在航空攝影中,其應用領域有:

    1、國土和城市規劃航空攝影。

    2、投資規劃與建設進度航拍。

    3、城市建設發展航拍。

    4、企業及產品宣傳航拍。

    5、其他航拍。

    航拍能提供不可代替的視角,反映一個地區、一個區域的全貌,它在很多領域都具有廣闊的市場需求,因此具有很好的發展前景。

 

無人機的航拍主要應用還包括固定翼航拍的環境監測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒,直升機航拍的反恐、消防航拍偵察等。

 

國內工業部門研制的無人機航拍高于民營企業,但無人機在我國畢竟首要用于軍事用途,所以高空、高速、中遠程、長航時、大載荷等類型的無人機都應用于軍事領域,幾乎全部是由航空集團、航天集團以及院校研制與生產,主要是應付軍隊的需求,任務十分飽滿,所以才無瑕顧及民用領域。但隨著國家信息化建設,地球信息技術產業發展,民用無人機市場會逐漸得到重視,除了國內工業部門以外,更需要民營企業研發生產性價比更高的,滿足市場需求的民用無人機。從而把成本拉下來,應用推上去。這是一個趨勢。

 

民用無人機航拍門檻不高,一是要降低成本,二是要降低對控制人員的依賴程度。

 

飛機設計上,必須根據應用尋求各個要求,對飛機的航拍特性沒有任何要求,只需要飛機在地面能機動實時的控制,通過修改航點上傳是肯定不行的,輸入航向也是不實際的,同時還對攝像頭的廣角要求較高,通常要求裝多個方位的攝像頭,而不是靠云臺去旋轉。

 

同時,飛控是一個核心,但門檻也并非高不可越,事實上做飛控的單位和個人真的非常多,要能控制姿態、定高、按航跡飛行也非什么難事,也有實際飛行的數據。要控制云臺俯仰等等,只要有姿態,什么都能做,而現在進口的AHRS已經比較便宜了,時代電子的東西更便宜,也上天試驗過,自己做塊2000塊錢的通用板子,配上AHRS就能在大飛機上臨時充當飛控。要說芯片嗎,ARM9的,400MHZ的夠用吧,BGA封裝的多了去了,要說傳感器嗎,高精度傳感器多如牛毛。而且飛控跟應用非常相關,比如森林防火,必定需要一個“就地盤旋”功能;地震調查,航拍時必定需要對著屏幕超視距拿遙感操作,通過電臺將遙控數據上傳,遙控鏈路雙余度,雖然很簡單,但沒有這個需求,就不會去做。

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